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蔚来以后奇点汽车也开了体验店新造车权势如

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来源: 作者: 2019-04-05 23:09:56

不同于传统4S店的经营模式,奇点汽车采取了分离式渠道。传统4S店是一个综合性经营单元,而奇点汽车的分离式渠道则实现了售前、售中、售后分离,根据职能将不同的服务板块划分到不同区域。

1月25日晚,北京嘉铭中心B座的临街橱窗内出现了1台造型科幻的汽车,与三里屯乖张、前卫的气味相得益彰。这是新造车企业奇点汽车首家体验店的落址之处,据钛媒体了解,这座展厅将于1月29日正式对外营业。

相比于蔚来汽车在北京最贵商圈东方新广场每一年砸下近亿元租金,奇点汽车将首家体验店选址在首都人流量担当的三里屯,性价比考量不言而喻。

据了解,奇点汽车之前,已有奔驰、英菲尼迪、劳斯莱斯等豪华品牌将展厅落成于三里屯。奇点汽车创始人沈海寅表示,将首家体验店开设于此,是希望能够取得90后消费群体的关注。

也许不管对传统车企还是新造车企业,吸引新生代的眼光都是共同诉求。 但是在销售络和服务模式的搭建上,奇点汽车作为一家新造车企业,却希望推出一套新兴模式。

据沈海寅介绍,未来3年内,奇点汽车拟在全国开设200家体验店,会优先覆盖北京、上海、深圳、杭州的核心商圈,随后扩大到每一个城市,并延展到汽车园区和生活社区。

不同于传统4S店的经营模式,奇点汽车采取了分离式渠道。传统4S店是一个综合性经营单元,其将体验、销售、交车、售后等职能集于一身, 这个要求很高,要有过量的资金, 沈海寅表示。

而奇点汽车的分离式渠道则实现了售前、售中、售后分离,根据职能将不同的服务板块划分到不同区域。

我们将线下渠道分为体验店、交车中心、服务中心,用户买车和体验会在人流量大、交通便利的城市中心区域,所以我们的体验店先开在那,但是交车和售后保养则没有必要,我们会放到大型生活社区,这样本钱低很多。 奇点汽车创始人沈海寅说。

但这还不是最优本钱的设计,针对线下销售和服务渠道,奇点汽车还推出了 合伙人 计划,即所有的线下体验、交车和服务中心,都会采用直营和加盟的方式完成。

城市中心的形象店,我们会先采取直营方式,交付和服务中心则希望通过 合伙人 方式实现落地。 奇点汽车销售公司总经理陈育松说。

但陈育松同时表示,即使直营也是暂时的, 像今天嘉铭中心体验店,只要有适合的投资人,也可以交给他们运营。

据钛媒体了解,2016年11月,奇点汽车宣布取得6亿美元融资,其中一部分是债券融资。沈海寅告知钛媒体 债券部份周期都很长,在7年到10年左右 。虽然经历了一年融资空白期,沈海寅表示目前奇点对资金的需求其实不紧急,下一轮融资正在进行中。

在这一方面,连续取得重金加持的蔚来汽车仿佛显得更 财大气粗 ,其在各大城市的中心地带都直营开设了自己的用户服务中心Nio House,为车主或预约车主提供聊天、聚会、办公、亲子区域等服务场景。

奇点首款量产车iS6,可在尾部屏幕上自定义显示内容

蔚来董事长李斌曾解释过其服务体系的理念, 传统的销售体系与用户体验是对立的,他们的服务是法规性的,不主动与用户产生联系,也不主动创造用户体验。

对NIO House和奇点汽车体验厅的定位,沈海寅表示, NIO House更强调空间属性、家庭属性,而奇点汽车体验厅更强调智能属性、年轻属性。在奇点汽车的展厅互动体验中融入了大量的AI与XR(AR/MR/VR)科技,另外还有机器人入驻体验店,提供接待、服务和与车的联动。

据钛媒体了解,在用户参与数字化交互体验中,奇点汽车的云平台会及时获得、更新及整合用户的需求数据。 从体验厅到店为出发点,通过数字化手段的信息搜集,并与线上线下统一 Super ID的买通,奇点汽车可以实现各个用户触点的全面贯通。 奇点汽车现场工作人员表示。

而关于直营和加盟两种方式对服务体验的掌控,奇点汽车创始人沈海寅认为,二者没有本质不同,是殊途同归的两种方案, 我们不认为直营和加盟有太大区分,就像肯德基和麦当劳一样,服务水准取决于管理,我们希望的是做到专业化分工,服务标准取决于用户和培训守则。

根据奇点汽车的商业模型预测,位于一线城市的中心体验店每一年销售450辆汽车,3年就能实现盈亏平衡,这个目标对传统4S店来讲,需要每一年销售1000辆才能完成。而奇点汽车二线城市的体验店每一年销售到达350辆,3年内也可以获得盈利,三线城市为250辆。

我们希望招募到具有专业服务能力的人,在各个环节能发挥最大价值,它乃至不需要专门为奇点服务。 奇点汽车销售公司总经理陈育松说。

奇点iS6中控

2017年4月,奇点汽车发布了首款量产车iS6,据沈海寅泄漏,发布两周内,奇点汽车就取得了1万个订单。

奇点iS6定位为一款中大型纯电动SUV,分为7座版和5座版,7座版的长度为4850mm,轴距2960mm,续航400千米左右。奇点iS6主打智能和联功能,配备了L3级别的自动驾驶模块,同时搭载了15.6寸中控触摸屏、12.3寸液晶仪表盘和16.3尺寸的HUD。

整车搭载了两套OS,智能驾驶部份我们用了黑莓的QNX系统,也付了一笔授权费。 沈海寅告诉钛媒体,在车载方面,奇点汽车也从2014年起基于android开发了TigerOS,目前已迭代到TigerOS 3.0。

我们做了大量极简开发,让系统启动时间到达1秒,运用启动时间到达毫秒级。 沈海寅表示, 在两套OS之间奇点汽车还设立了防火墙,内置银行级的安全芯片。

另外,据钛媒体了解,奇点iS6还使用了铝合金承载式车身,配备了博世iBooster2.0电助力刹车系统。

从现在的生产周期来看,1万个定单已够我们的产线生产,所以就暂停了定单入口,2018年主要开始为这些订单提供交付。 沈海寅说。

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