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未發現殘骸馬方如何判定MH370墜毀

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来源: 作者: 2019-05-22 15:53:51

馬來西亞總理納吉布在吉隆坡召開發布會,宣布馬航失聯的MH370客機在南印度洋海域消失(ended)。他在聲明中說,這一判斷是基于英國衛星公司Inmarsat的追蹤數據和英國航空失事調查局(AAIB)的分析。

在未发现的飞机残骸的情况下,马来西亚政府为何仅凭数据分析就能得出飞机失事的结论?

Inmarsat(国际海事卫星组织)高级副总裁ChrisMcLaughlin于北京时间25日凌晨对腾讯财经表示,该公司最新分析是与波音公司及其他独立航空专家讨论得出的,他们对这一结果有信心。

虽然370航班的种种通讯设备都停止了工作,但有一个信号是没法人为关闭的卫星数据连接。实际上,飞行器通讯寻址与报告系统(ACARS)的数据还可以通过卫星传输。飞机会自动向卫星发送信号,虽然不携带ACARS的数据,但会进行所谓握手,或称ping。英国卫星公司Inmarsat就是基于这一数据进行分析。

ChrisMcLaughlin对媒体表示,Inmarsat使用的新方法包括收集其他飞机的飞行数据,根据多普勒效应进行飞机飞行轨迹建模。利用其它飞机飞行时的握手时间差,以及他们当时与卫星的距离作为参照系。这套摹拟系统涉及大量有关无线电波及光速传播的数据分析。

ChrisMcLaughlin称公司后来又对卫星与MH370每次握手间隔的传输延迟进行分析,由于北线和南线距离卫星的位置不同,再加上卫星沿轨道运动,会有频率变化,产生多普勒效应,即波源和观察者有相对运动时,观察者接受到波的频率与波源发出的频率其实不相同的现象。

马航发布会马航CEO发表声明

远方急驶过来的火车鸣笛声变得尖细(即频率变高,波长变短),而离我们而去的火车鸣笛声变得低沉(即频率变低,波长变长),这就是多普勒效应的现象。卫星和飞机之间的ping也一样,他们利用获得的频率变化数据,再反推飞机位置信息。

所以多普勒效应效应最终会反应在通信传输的时间差上。再加上飞机最后的转向,和最后获取的握手的信息,Inmarsat得出了飞机最后消失在哪里。

McLaughlin对媒体表示,我们知道最后发出握手信息的位置所在,而在下一次发出握手信息前,飞机已没有航油。我们还不知道飞机的巡航速度我们假设是每小时450节(即每小时833.4千米/小时,即波音777一般巡航速度),我们不清楚航油什么时候用尽,我们也不知道飞机在此时是否极速下跌,我们甚至也不知道,飞机最后航行有没有减速。

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